8月，迎来美国高校开学季，赴美留学生人数激增，中国留学生在上海浦东机场排队值机去美国，有的航班等待值机和送行的队伍长达千米，有赴美航线商务舱价格已炒到10万元。
[center]美交通部要求中国航司控制40%客座率[/center]
进入8月，由于开学在即，赴美留学需求高涨。自8月1日起，美国放开了留学生赴美的限制，持有F/M签证的学生将不再受“赴美禁令”的影响，可直接由中国前往美国，无需在第三国中转14天。
与此同时，中美航班运力仍然受限。据了解，在整个中美航线上每周只有不到20班直飞航班在运营，这使得航班量供不应求。
8月18日，美国交通部发布新指令《2021-08-10令》，称将在四周内将部分中国航司航班的载客量也限制在40%以内。
通告显示，由于美联航7月21日从旧金山飞往上海的UA857航班有5名乘客确诊新冠，从而触发了中国民航局“单方面制定”的熔断机制，因此美联航被要求三选一：a）取消两班旧金山飞上海的航班；b）限制两个航班载客率为0%，但可载货；c）四次入境航班的载客率不得超过40%。美联航选择了c方案，自8月11日开始执行。
美国交通部称，为了对等，美方要求对于中方运营中美航线的四家公司（国航、南航、东航、厦航）在中国-美国方向上执行对等的不超过40%载客率的限制措施。
国航CA987北京飞洛杉矶【8.23-8.29 】
东航MU587上海飞纽约【8.30-9.5】
南航CZ327广州飞洛杉矶【9.6-9.12】
厦航MF829厦门飞洛杉矶【9.13-9.19】
北京时间8月19日傍晚，根据东航官网发布航班提示信息，东航8月31日、9月5日由上海飞往纽约的MU587航班将受限制，按照40%客座率执行。
[center]影响中美航线运力[/center]
而此次美方再出最新通告，也将直接影响中美航线的运力。
如果中国的四家航空公司都要执行限制在40%的客座率，那么四家航司都需要对已经订票的很多旅客进行退票处理。
当下的情况，最令大家关注的莫过于票价问题。七月从中国内地经中国香港转机到美国的机票，经济舱大概五六千元，商务舱一万六千元左右；进入8月票价飙升，经济舱涨到两三万元，商务舱更是突破七万，有些航班甚至飙升至十万！
而随着美国限制中国航司赴美航班的客座率，更多留学生只能通过转机去美国，这也将进一步推涨中美航线的机票价格。
国航有关人员表示，国航在中美航线每周航班班次不变的基础上，客座率降低必然会导致航班运力减少。但由于目前处于暑运中后期，大部分留学生都已通过各种形式完成“赴美之途”，所以在未来一个月内，该政策变动对国航中美航线的影响不会太大。
据航班管家的统计数据，上周，中国大陆往返美国直飞航班共计42架次，出发机场主要分布在北上广一线城市和福建厦门，包括北京首都、广州白云、厦门高崎、上海浦东、深圳宝安几个机场，其中北京首都出发航班最多，占比76.19%；此外，上周中国大陆所有可能通过中转到达美国的航班数为8962，其中通过韩国、中国台湾、法国、德国中转到达美国的航班最多，占比总数的33.88%。