在澳大利亚从事飞机维修，能否检查故障、监督维修并签署适航相关文件，关键取决于工作范围、个人执照和雇主授权。澳大利亚职业标准分类 OSCA 将"持牌飞机维修工程师"（Licensed Aircraft Maintenance Engineer）列为代码 332134、技能等级 2 的职业；实际执业还须满足澳大利亚民航安全局 CASA 的 Part 66 执照要求及相应工作授权。对海外申请人来说，职业代码、学历和过往工作年限只是判断起点，不能直接替代澳大利亚执照。
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OSCA 332134 描述的是职业，Part 66 规定实际执业资格
澳大利亚统计局 ABS 的 OSCA 2024 Version 1.0 将该职业定义为监督、协调和检查飞机及／或航天器维修，确认维修完成，并认证飞机或飞机部件适航。分类页面同时注明该职业需要注册或持牌，技能等级为 2。源[1]
| 项目 | 现行口径 |
|---|---|
| OSCA 职业代码 | 332134 |
| 英文名称 | Licensed Aircraft Maintenance Engineer |
| 技能等级 | Level 2 |
| 职业分类中的资格参考 | AQF 副学士学位、高级文凭、文凭，或至少三年相关经验 |
| 民航执业资格 | 按具体工作申请 CASA Part 66 飞机维修工程师执照 |
| 主要监管机构 | Civil Aviation Safety Authority（CASA） |
表中的 AQF 学历和相关经验属于职业分类的技能等级说明。实际申请 Part 66 执照时，申请人还须满足对应执照类别的基础知识、实践经验及其他适用要求，不能只凭一张文凭或三年工作经历直接取得执照。源[1] 源[2]
四类 Part 66 执照对应不同的维修和签署权限
CASA 的 Part 66 制度规定了飞机维修工程师执照的类别、适用范围和权限。选择培训方向时，应先看目标岗位涉及机械系统、航电系统，还是大型飞机的基地维修。源[2]
| 类别 | 主要范围 | 典型方向 |
|---|---|---|
| Category A | 例行航线维修中的简单维护和故障处理 | 线维修认证机械师 |
| Category B1 | 机体结构、发动机、机械及相关电气系统 | 机械维修工程师 |
| Category B2 | 航电和电气系统 | 航电维修工程师 |
| Category C | 大型飞机基地维修的整体放行认证 | 基地维修认证工程师 |
B1 还细分为四个子类别：B1.1 对应涡轮固定翼飞机，B1.2 对应活塞固定翼飞机，B1.3 对应涡轮直升机，B1.4 对应活塞直升机。B2 面向航电系统。不同类别和子类别的权限各有范围，申请人应以现行 Part 66 法规及执照上记载的限制为准。源[2] 源[3]
培训路径与实践经验决定申请条件
CASA 提供两种主要培训路径：通过获批的 Part 147 维修培训机构（MTO）学习，或采用 Part 66 自学与考试路径。两者均须满足对应类别的知识和实践经验要求。源[3]
| 申请方向 | 无相关技术培训 | 有相关技术工种培训 | 完成对应类别 MTO 培训 |
|---|---|---|---|
| Category A、B1.2、B1.4 | 3 年 | 2 年 | 1 年 |
| Category B2、B1.1、B1.3 | 5 年 | 3 年 | 2 年 |
上表是 Part 66 Manual of Standards 中基本实践经验要求的对应路径概览；具体申请仍须符合适用条款、培训定义和经验记录要求。模块化执照（带限制项的执照）另有对应的知识与经验安排，不宜直接套用上表。工作年限须对应在运行飞机上的实际维修经验，并按要求记录。单纯在工厂、课堂或其他环境积累的年限，不能自动视为符合要求的飞机维修经验。源[3] 源[4]
通过 Part 147 路径，申请人接受正式的类别培训、理论考试和能力评估。澳大利亚职业教育与培训体系中的文凭等学历有助于就业和职业发展，但学历证书本身不能代替 CASA 的执照审批。源[3]
自学路径适合已经在飞机维修环境工作、希望边工作边准备考试的人。CASA 于 2026 年 5 月 28 日发布《自学路径指南》第 1.0 版，内容覆盖 B1 机械方向和 B2 航电方向的自学路径、学习规划、应学习的理论模块、考试方式，以及须记录在实践经验记录册（logbook）中的实践经验。自学申请人需要按所申请类别学习相应知识模块，通过考试，并提交符合要求的实践经验记录。源[5]
模块化执照允许分阶段积累资格
申请人可以按自己的经验和职业目标逐步完成模块化执照要求。达到相应知识与实践经验条件后，可以申请具有特定限制的执照，再通过补充考试和经验扩大权限。执照上的 exclusions（限制项）会限定持有人可以认证的系统和维修范围。源[6]
这种方式适合已经进入维修岗位、希望逐步取得更广泛认证权限的人。规划时应把每个模块的考试、实践任务和工作记录对应起来，并确认所选培训机构具备提供相应课程或评估的批准范围。
取得执照后仍须满足雇主授权条件
CASA Part 66 执照规定个人可以行使的认证权限；在 Part 145 获批维修组织内实际执行维修认证、签发维修放行证书（Certificate of Release to Service，CRS），还需要该组织向工程师签发相应的认证授权。授权会注明适用范围和限制。持有执照并不自动获得所有机型、所有系统的签署权限。源[7]
此外，工程师在执行维修认证或签发 CRS 时，还须满足适用的近期资格或工作经验要求。准备求职时，除核对执照类别，还应确认目标雇主、维修组织的批准范围、机型培训要求及岗位授权条件。源[7]
海外维修工程师可以申请资格转换
持有海外飞机维修工程师执照的人，可以先核对 CASA 的海外执照转换规则。CASA 相关页面说明，部分符合条件的海外执照持有人可以申请澳大利亚 Part 66 执照；具体路径取决于执照签发国家、执照是否有效、近期执业经验和所需考试。源[8]
英国和美国签发的相关执照、新西兰执照持有人依据《1997 年跨塔斯曼相互认可法》的申请，是否有专门的认可路径、各自需要哪些考试和材料，均须以 CASA 页面的现行说明为准，并仍须向 CASA 申请。海外申请人通常还需准备航空参考编号（ARN）、原执照认证副本、经验记录和授权证明等材料。海外学历或执照的认可结果以 CASA 审核为准。源[8]
职业分类和移民用途需要分别核实
OSCA 332134 可用于理解职业职责及进行职业分类匹配。ABS 说明，OSCA 2024 Version 1.0 已取代 ANZSCO，供澳大利亚职业统计和分类使用；ABS 也已说明，OSCA 2027 更新计划于 2027 年 3 月正式发布。现阶段查询职业代码时，应先以现行的 2024 版本为基准，并留意后续版本发布。源[1] 源[9]
对于准备通过技术移民或雇主担保赴澳的申请人，职业分类代码、技能评估、民航执照和签证资格是不同环节。职业代码符合描述，不代表申请人已满足某项签证的职业清单、技能评估或工作经验条件。应根据实际申请的签证类别，另行核对澳大利亚内政部的现行要求，以及相关评估机构对该职业的具体规定。
申请前按目标岗位逐项核对
如果目标是澳大利亚飞机维修工程师岗位，比较稳妥的准备顺序是：先确定机械、航电或其他目标方向，再核对 Part 66 对应类别；随后比较正式培训与自学路径，整理学历、培训证明、维修任务记录和考试成绩；已有海外执照的申请人，则优先确认是否适用专门的认可或转换途径。
递交培训或执照申请前，应直接对照 CASA 的现行 Part 66 Manual of Standards、申请表及海外执照转换页面，并向获批培训机构确认课程、考试费用和实践安排；若同时规划移民，再向内政部及相应技能评估机构核实职业代码和申请资格。
拓展阅读
OSCA 332131 飞机维修技术员（航空电子）…：同版块的资料帖，同样围绕 Aircraft，往深里读接这一篇。
澳洲 OSCA 3139 其他工程技术员：职业分类范围与学历经验参考：还是 职业分类，同版块的另一篇资料帖。
澳洲机电一体化工程师243937职业定义与2026年移民核对指南：同版块的资料帖，同样围绕 职业定义，往深里读接这一篇。
2026年BC省幼教移民路径与ECE职业要求更新（2023 年版，更新中）：资料库·加拿大的签证帖，另一条线上和 职业要求 挨着的一篇。
新西兰绿名单工程师、工程技术员、测量与飞机维修职业都在 Tier 1…：换个版块看 飞机维修：新西兰技术移民的站内帖。
参考资料
[1] Australian Bureau of Statistics｜Occupation 332134 Licensed Aircraft Maintenance Engineer — Occupation 332134 Licensed Aircraft Maintenance Engineer | Australian Bureau of Statistics
[2] Civil Aviation Safety Authority｜Aircraft maintenance engineer licence (Part 66) — https://www.casa.gov.au/licences-and-certificates/maintenance-engineers/aircraft-maintenance-engineer-licence-part-66
[3] Civil Aviation Safety Authority｜Become a licensed aircraft maintenance engineer — https://www.casa.gov.au/licences-and-certificates/maintenance-engineers/become-licensed-aircraft-maintenance-engineer
[4] Federal Register of Legislation｜Part 66 Manual of Standards — Part 66 Manual of Standards - Federal Register of Legislation
[5] Civil Aviation Safety Authority｜Self-study pathway guide to becoming a licensed aircraft maintenance engineer — https://www.casa.gov.au/resources-and-education/publications/industry-guides/self-study-pathway-guide-becoming-licensed-aircraft-maintenance-engineer
[6] Civil Aviation Safety Authority｜Modular licensing for aircraft maintenance engineers — https://www.casa.gov.au/licences-and-certificates/maintenance-engineers/modular-licensing-aircraft-maintenance-engineers
[7] Civil Aviation Safety Authority｜Part 66 and working for a Part 145 maintenance organisation — https://www.casa.gov.au/licences-and-certificates/maintenance-engineers/part-66-and-working-part-145-maintenance-organisation
[8] Civil Aviation Safety Authority｜Convert your foreign AME licence to an Australian Part 66 licence — https://www.casa.gov.au/licences-and-certificates/maintenance-engineers/convert-your-foreign-ame-licence-australian-part-66-licence
[9] Australian Bureau of Statistics｜OSCA - Occupation Standard Classification for Australia, 2024, Version 1.0 — OSCA - Occupation Standard Classification for Australia, 2024, Version 1.0 | Australian Bureau of Statistics
飞出国编辑部修订 · 2026-10-17。本文为本次修订内容。